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2018-08-16 22:36 来源:互动百科

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2018-08-16 16:45:00    澎湃新闻  参与评论()人

4月26日,在2018年中国汽车论坛上,吉利控股集团董事长李书福指出,在不影响企业独立性的前提下,进行市场化协同,不会改变企业战略自主性,更不会被卷入反垄断竞争审查。

最近半年来,李书福和吉利先后宣布收购沃尔沃集团8.2%股份,收购奔驰母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,陆续成为两大公司最大股东。

李书福再度阐释了两笔收购的投资逻辑,伴随新汽车软件及电子系统快速迭代,汽车面临商业模式、客户需求及竞争模式的全面变革,车企需要重新定位自身价值。过去二十年,业内缺乏规模和效率低下的车企,已经被出行服务商和新造车势力所取代。

虽然目前中国是全球最大的汽车消费市场,但李书福认为,不能靠国内的销量增效来抵消挑战,对于全球汽车业的共性挑战,中国车企需要跳出国界的条框,“我们必须做到在尊重品牌独立性和管理自主性的同时,能够在全球范围内寻求协同,产生规模经济,降低风险。同样,必须在保护产品差异性和尊重知识产权的同时,提升股东回报率和员工就业稳定性。”

李书福补充道,吉利希望巩固整车制造优势,同时研究线上数字解决方案,同样戴姆勒和沃尔沃集团也在面临新技术带来的挑战。实际上,车企应该协同研发新兴技术、打造通用的系统。

“这些合作,在不影响各自企业独立性的前提下,依法、合规、透明地展开市场化协同,不会改变各自公司战略自主性,更不会有卷入反垄断竞争审查的风险。”李书福的这份自信缘于吉利海外收购的经验,吉利先后收购了沃尔沃汽车、伦敦出租车公司、入股马来西亚宝腾汽车,控股英国路特斯跑车,另有飞行汽车太力等公司。

其中,2010年,从福特汽车手中收购沃尔沃汽车后,沃尔沃汽车实现了海内外市场的全面增长。李书福称,吉利的治理经验,就是保护品牌和产品独立性。在汽车业内,市场化的合资、合作将长期存在,只要合法、互利,双边、多边合作都是可谈的,“这是市场经济的魅力。”

在李书福看来,当今汽车工业有三种类型:第一种是主动适应行业变化,主动改变而且具备改变能力的汽车公司。第二种是坚持传统思维,不主动改变或者想改变而不具备改变能力的汽车公司。第三种是造车新势力。其中,第二种企业的困难度最大,传统思维汽车很难转型成功。

李书福进一步称,车企们需要觉悟,联合起来,打造自己的共享数字平台,形成车载移动技术与相关数字科技的竞争优势。但不能过度迷信互联网思维、并不能滥用互联网概念。他认为,产业内的广泛联合是确保新技术商业可行性基石,新机遇的研发投入,也应该有所回报。

吉利也在探索汽车产业内的新型商业模式。

今年,吉利控股集团将自身的企业定义从汽车生产商转变为“全球领先的电动移动出行服务商”,同时将吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台——曹操专车,放在了与吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车等品牌同等重要的地位上。?

李书福称,吉利推出的曹操专车,覆盖全国20余个城市,平台运营车辆超过1.6万辆。伴随该服务在国际上的拓展,投资也要有所回报,而不是跟风烧钱,所谓的互联网思维不能包治百病。

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